中新社台北3月4日电 台湾桃园机场南跑道3月3日起举行例行维修，当天导致47%航班贻误，激励岛内大多不满博鱼boyu。有岛内学者阐发指出，例行事件不应变成云云结果，相闭方面需求检讨。
归纳中时音讯网、共同音讯网、《工商时报》等台湾媒体报道，桃园机场南跑道于3日10时起封锁，举行例行维修。正在短缺一条跑道情景下，桃园机场仅靠北跑道起降，导致航班大受影响。多趟航班爆发贻误，以致乘客正在机场苦等多时，很多大多正在汇集平台发文表达不满。
桃园机场公司3月4日上午召开应变聚会并解释，3日共有698架次航班，个中有10%航班贻误两幼时，12%航班贻误一至两幼时，11%航班贻误三十至六非常钟，14%航班贻误三非常钟以内。另有一趟航班贻误13幼时升空，要紧是机务二次维修及后续油料缺乏所致。
据先容，桃园机场南跑道统共施工区域16处博鱼boyu，全长约1800米，另包蕴片面滑行道及灯光措施，原定于3月5日16时完了维修。
贻误事故爆发后，桃园机场公司4日透露，维修估计提早于3月4日24时已毕。之后即可绽放双跑道营运，克复寻常起降。
对付此次大批航班贻误起因，台湾向阳科技大学飞航系主任卢衍良阐发，固然桃园机场2月21日已发出布告，但因为乘客购票不妨早正在六个月，以至更久前已毕，况且航空公司的国际航班都有起降工夫带题目，因而能调节空间格表有限。他倡导以来再有犹如施工，应更早揭橥布告跑道，并协作各航空公司调节航班工夫。
台湾告捷大学副教育戴佐敏指出，跑道维修是例行事件，且航班起降工夫事前都能支配，本可提晨操纵应对要领，变成云云结果说只是去，确有检讨需要。(完)
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