跑道是一座机场的根本“设备”，没有跑道，飞机就无法起降。活着界上几千座机场中，除了修正在一望无垠的地面上的笔挺跑道表，不乏各样稀奇的跑道，如冰面上的跑道、水泥柱上的跑道、与公道交友的跑道等。正在这里升空降下格表检验翱翔员的驾驶本事，但关于乘客而言却是一次长生难忘的履历。
大多都领会，机场跑道是不许诺有人逗留或通过的。然则，正在直布罗陀机场，行人和车辆却能够正在跑道上自正在通行。
直布罗陀是英属海表领地，位于西班牙大陆伊比利亚半岛南端跑道。因为直布罗陀地舆名望上的限定，其机场相称迫近市中央，且隔绝市中央唯有约500米。最奇葩是有一条四车道公道——温斯顿·丘吉尔大道(Winston Churchill Avenue)——直接从跑道中心穿过。
假设要从直布罗陀通过陆道出境，必需源委直布罗陀机场的跑道。也便是说，跑道既能够起降飞机，又是直布罗陀市内通往欧洲的车和行人的必经通道。因而，直布罗陀的机场跑道是天下上仅有的跑道平交道，有时既充任一条公道，有时又成为一条跑道。
通常处境下，过境道道的道口雕栏为抬起状况，行人和车辆此时能够通行，但不行正在跑道上逗留。机场会用英语和西班牙语再三播送，“请不要正在跑道上逗留，请径直走到头”。每当有航班预备起降时，机场管事职员早先禁止车辆和行人通行，同时道口雕栏落下，封锁道道后让飞机安宁通过。之后，FOD探测体系会检测跑道上是否有异物。当飞机通事后，道口雕栏会再次抬起，行人和车辆又能够畅达无阻地通行了博鱼boyu。
直布罗陀机场跑道长度唯有1829米，不行起降大型宽体客机，因而乘客含糊量并不大。每次道道封锁的时刻为10分钟~2幼时，劳碌的时刻不免会形成交通梗塞。目前，直布罗陀机场正正在修理地道，悉力处置因飞机起降带来的公道拥挤题目。固然这条繁难的公道正在很大水准上限定了直布罗陀机场的发扬，然则被“堵”正在这里的人们能够360度无死角围观飞机升空降下，这种稀奇情景可不常见。
不丹王国位于喜马拉雅山脉东段南坡，其东、北、西三面与中国交界博鱼boyu，南部与印度接壤，为内陆国。自从梁朝伟与刘嘉玲正在这里进行婚礼后，不丹转瞬进到国人视野中。正在梵语中不丹意为“西藏的边疆”，又有别称为“雷龙之国”。龙是这个国度的图腾，乃至连独一的国营航空公司也被称为“雷龙航空”。从名字就可知不丹的风景跟西藏相差不大，但因为那里远离尘嚣，宛若世表桃源般秘密。过去，不丹从来和表界连结着若即若离的相合，到了1974年，初次有表国媒体受邀前去插足辛格·旺楚克的即位仪式，次年不丹才迎来了首位搭客。
帕罗机场是不丹独一的机场，隔绝帕罗市中央约6公里，方圆被高达5480米的喜马拉雅山笼罩着，地势陡峭，起降难度极具离间性。跑道修造正在一条格表窄幼的山谷里，以是请求翱翔员需源委额表操练，屈从目视翱翔法则，左右翱翔进入这个样子如胃部的机场，并正在被茂密树木围绕的窄幼跑道上降下。
目前，仅有少数翱翔员有资历驾驶飞机正在这座机场降下。但帕罗机场方圆的处境值得一提。假设要评比最佳处境奖的话，那么不丹帕罗机场必然首屈一指。假设要评比航行进程中最美境遇奖的话，那么喜马拉雅山必然榜上闻名。
马德拉机场位于葡萄牙马德拉岛的首府丰沙尔，土地极其稀缺。就这座岛屿的发扬来说，具备起降贸易飞机的才智至合紧张。马德拉机场1964年7月18日修成启用时，共有两条1600米跑道，但由于跑道较短，而且机场方圆是高山和海洋，纵然是阅历最充足的翱翔员，正在此着陆也格表贫寒博鱼boyu音信源 资产源。
2000年，马德拉机场重修，将跑道长度延迟了快要1倍，并延长到海面。和守旧的填海造地的手段差异的是，扩修的机场跑道是修正在180根高约70米的柱子上的。桥身构造格表扎实，足以承担波音747及同类型喷气式客机的重量。跑道撑持体之因而摒弃钢混填塞，是由于桥下还能够成为巨型泊车场。
固然这座机场依然被当做天下上告急的几大机场之一，然则它改进性的策画却广受好评。2004年，马德拉机场新扩修的跑道得回了由国际桥梁及构造工程协会发表的喧赫构造奖。这一奖项被以为是葡萄牙工程构造的“奥斯卡奖”。
不表，马德拉机场跑道固然延迟至2743米，但通往5号跑道的道已经让翱翔员胆战心惊。他们必需面向群山翱翔，并正在末了合头右转进入跑道。
萨巴岛是西印度群岛中荷属安的列斯群岛中的一座岛屿，这里境遇精美，正在攀高萨巴岛最顶峰的道上，不单能够鉴赏途中的美景，还能够体验爬山的趣味。正在萨巴岛上你还能够看到各样各样的植物和动物，如兰花、香蕉植物、红木树，另有树蛙和蛇。
然则，思进入这座如天国般的海岛可阻挠易，缘由是这里的胡安彻·亚拉斯奎恩机场跑道唯有396米，比多半航空母舰跑道稍微长一点儿。大型飞机不会正在此上岸，只适合幼型飞机起降。
关于翱翔员而言，正在这座机场降下长短常拥有离间性的，由于这座机场一边是高山，其余三面是嵬峨的悬崖，下面便是大海。据到过此地的翱翔员说，“假设着陆隔绝过短，意味着你将以悬崖动作终局；假设飞过了着陆位置，你必需重新再飞回来一次。无论哪种办法，你正在翱翔中都惊险无比”。不表博鱼boyu，固然这座机场相当告急，但这里从未爆发过任何庞大事项，这与机场错误贸易航空怒放也是有肯定相合的。
南极洲罗斯岛的美国麦克默多科考站既是南极洲最大的科学磋议中央，也是南极洲最大的社区跑道。这里有3座机场，个中两座是时节性机场。
这两座时节性机场的跑道并不是水泥混凝土或沥青修造而成的，而是自然的海冰。纵然正在前提最好的处境下，这种轻便机场也处于担心静状况，给起降带来了很浩劫度。为麦克默多科考站运送物资补给的飞机往往拔取正在春季升空，此时的气候处境对比适于飞机起降。12月，海冰早先走向亏弱，这座机场不复存正在，飞机则行使罗斯冰架上的另一条海冰跑道起降。
海冰跑道由于着陆滑跑隔绝和宗旨很难独揽，也使得机场告急系数加大了不少。有专家分解，海冰跑道起首属于污染跑道，跑道摩擦系数较低，需求的寻常着陆滑跑隔绝长。以是，飞机首要应操纵反推减速，这就请求翱翔员的驾驶本事较高。其次，飞机着陆区和跑道强度正在差异的季骨气候前提下都应当实行苛刻的提前把合，确保有足够的强度。再其次，正在机场举措、灯光等方面都市对比简陋，这些都市给翱翔带来难度。