财联社1月4日讯（编纂 周子意）日本航空公司（JAL，简称日航）周四（1月4日）揣测，其JL516航班1月2日正在东京羽田机场与日本海岸保镖队的一架飞机相撞，
该公司显露，吃亏将由保障公司经受，而且日航目前正正在评估这笔规划吃亏对截至2024年3月的归纳财政治迹预测的影响。
1月2日，这架日航客机正在东京羽田机场与海岸保镖队的飞机相撞，事发后机上379名搭客都胜利撤离了起火的飞机，可是保镖队幼型飞机上的6名机组职员中有5人正在装机事件中丧生，逃出飞机的机长重伤。
受此次飞机相撞事件影响，日航公司1月3日宣告撤废日本国内航班44架次，整天空航空公司也宣告撤废日本国内航班54架次、国际航班1架次。
日本疆域交通省正在事发当日已将这腾飞机相撞事件认定为航空事件，日本运输安好委员会于周三（1月3日）早先张开观察跑道，观察实质席卷空中交通管造员与两架飞机之间的通讯纪录。
周三，有日媒披露，机场通讯纪录显示，海岸保镖队的飞机并未被批准进入跑道。
事件发作的跑道属于“夹杂行使”跑道。日本局限机场受限于跑道数目，有时只可正在统一跑道举办腾飞和着陆。
遵循纪录跑道，当日下昼5点43分，空中交通管造员向日航客机发出了“连接进入跑道34R”的指示；下昼5点44分博鱼体育5死1沉伤！日本撞机风云更多细节戳穿：警觉队飞机专断投入跑道，空中交通管造员又告诉其称“跑道34R能够着陆，没有停滞”，日航机组职员反复了沟通的新闻举办确认。
下昼5点45分博鱼体育跑道，空中交通管造员指示海岸保镖队的飞机，“请正在地面上行驶到跑道停顿位子 C5博鱼体育博鱼体育跑道。”海岸保镖队的飞机回应，“咱们正正在赶赴跑道停顿位子C5。”
有阐明以为，海上保安厅飞机机长或存正在通晓有误，认为依然接到腾飞许可，进入跑道计划腾飞跑道，才会与着陆中的日航客机发作碰撞。
别的，通信收受也是一个存疑点。追踪环球航班的Flight Radar 24供给了更多闭于碰撞的细节，称这架海岸保镖队的飞机没有装备摩登化的ADS-B应答器。
ADS-B应答器用于向地面操纵职员或直接向其他飞机传输相闭飞机位子的高精度新闻，比行使守旧雷达监督更准。